Mniejsze zużycie paliwa, mniejsze starty ciepła i mniejsze tarcie
Wartość momentu obrotowego może być powiększana, dzięki wzrostowi momentu obrotowego przy niskich prędkościach silnika. Pełna moc silnika nawet przy mniejszych obrotach silnika. Nie trzeba redukować biegu przy jeździe pod górę.
Stosunek mocy do wagi - jednostka z turbodoładowaniem jest mniejsza w porównaniu z silnikiem bez turbodoładowania o tej samej mocy.
Wydajność silnika z doładowaniem turbosprężarki na dużych wysokościach jest wyraźnie lepsza. Z powodu niskiego ciśnienia powietrza, straty mocy w silniku bez turbodoładowania są znaczne, przeciwnie dzieje się z wydajnością turbosprężarki, która rośnie w wyniku różnicy ciśnienia między niższym ciśnieniem otoczenia a wyższym ciśnieniem w turbinie. W wyniku tego, w znacznej mierze zrównoważona jest niższa gęstość powietrza na wlocie do kompresora i silnik ma niewielkie straty mocy.
Wielkość silnika jest mniejsza a zatem i hałas przez niego wytwarzany jest mniejszy, turbosprężarka staje się dodatkowym tłumikiem wyciszającym przepływające spaliny.
Silniki z turbodoładowaniem mogą pracować z dużym nadmiarem powietrza, jest to dzisiaj jednym z podstawowych wymagań stawianych nowoczesnym silnikom. Umożliwia im to niską emisję spalin oraz niskie zużycie paliwa.
