Problemy które mogą powodować klapy wirowe w samochodach BMW po pierwszy właściciele zgłosili w dniu 14 czerwca 2007 r. na forum BMWLand. Motywacja jak zwykle - chęć uniknięcia kosztownych rachunków za naprawy.

Kolektor wlotowy BMW posiada klapy zawirowania, które są przeznaczone do stworzenia zawirowania powietrza w celu poprawy spalania w trakcie zmniejszonego przeładowania i aby zredukować niewielki wzrost emisji sadzy powstającej z braku powietrza. Klapka jest zamknięta przez siłownik w świetle obciążenia na biegu jałowym i całkowicie otwarta podczas obciążenia silnika w celu maksymalizacji wlotu powietrza i powoduje wzrost mocy.

Problem dotyczący klapek wirowych jest taki że gdy ulegają uszkodzeniu, nity i/lub śruby mogą zostać zassane do silnika powodując uszkodzenia zaworów, tłoków i uszkodzenia turbosprężarki co może skutkować drogą naprawą.

BMW wprowadziło ulepszone, mocniejsze klapy zawirowania w celu rozwiązania problemu w 2004 r., jednak były doniesienia o awariach i nowszych konstrukcji, a ryzyko awarii rośnie wraz z upływem czasu do końca ich gwarancji.

Awaria klapek wirowych w BMW może doprowadzić do naprawy za kilka tysięcy funtów - jest wiele opisów tej awarii na forach internetowych. Jeśli Twoje BMW nie jest już na gwarancji są trzy możliwości wyjścia z problemu:

1) Zostawić klapy w takim stanie w jakim są i mieć nadzieję że nie dojdzie do awarii
2) Co dwa lata kupować nowy kolektor aby utrzymywać go na gwarancji BMW
3) zakupić zaślepki na klapy by mieć pewność że nic nie zostanie zassane do silnika.

źródło: http://www.bmwswirlflaps.co.uk/